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顶配不到11万的纯电小型SUV,除了绿牌,还有什么好?

2019-11-15 14:38:42

来源:剪市新闻  

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如果你想找到今年汽车市场上最受欢迎的词之一,我认为“取消补贴”是理所应当的。

近年来,补贴一直在减少,但与今年相比,只能算是小干扰。直接减半似乎表明政府决心向制造商施压降低成本。然而,制造商显然也不愿意成为冠军——纯电动汽车的价格被广泛报道。

这份报告是由风引起的。现在它不再是卖方市场。在价格上涨的背后,它意味着击败和失去大多数消费者。“因此,如果它给出任何提价的借口,最好是找到快速降低成本的方法。”比亚迪电子平台发布时,其制造商的一名工作人员在与我聊天时说道。

所谓的“E平台”(E Platform)是比亚迪针对纯电动汽车的模块化平台技术,与市场上的大众mqb相同,但它只针对纯电动汽车。

模块化有许多优点。普通读者可能很清楚,产品开发周期短,开发成本可以降低。如你所见,e平台发布才几个月,但e1、e2和s2三款已经上市,它们的售价大多在10万以内,其中E1的最高价不到8万,绝对便宜。

可能不叫物美。毕竟,比亚迪并不是这个市场上唯一价格低廉的公司。奇瑞和宝骏都能达到这个价格。为了以低价格获得高质量,平台e显然需要做得最多。当然,这也是它的优势之一,因为模块化平台的另一个优势是它的质量得到保证。

模块化平台就像写文章的模板,尽管它不那么丰富多彩。但是,任何人,不管你的能力如何,只要应用了模板,结果都不会差。当然,前提是这个模板做得很好,全面而周到。要达到这个水平,需要大量的努力和时间,必须由牛逼的人或团队来完成。

从技术上讲,比亚迪的电动平台的确达到了牛逼水平。说到e平台,我们必须提到几个数字——“33111”,即三合一驱动电机、三合一高压控制器、三合一低压控制器、一个动力电池和一个智能网络连接中央控制屏。这些数字确保e平台下的模型在空间、配置和性能方面有良好的基础。

经常阅读大雄文章的人可能都知道,我想买一辆更便宜的纯电动汽车来解决我的“悦安”品牌问题。自从比亚迪完成其电子平台发布以来,我已经在我的汽车购买清单中为它保留了一个位置,并且一直在寻找试驾的机会。

现在机会终于来了。从新疆回来后不久,我乘飞机去北京首都,在比亚迪电子平台下测试s2。

当我第一次看到s2的真车时,我自己也有点害怕。纯黑色轮毂,红色制动钳...从第一眼看,s2告诉你,虽然我很便宜,但我也有一种态度。最大的态度是打开行李箱侧门的方式——这是极其方便的!

比亚迪s2的内部装饰也很清晰,红色和黑色搭配——不仅座椅和扶手有红色缝线,空调出风口也有红色装饰。整个室内装饰的塑性感觉并不差,但是因为明亮的黑色装饰条横跨在中控台上,所以看起来有些出众。

最具标志性的10.1英寸dilink自适应旋转大屏幕为高级感增添了许多亮点。你也可以玩其他比亚迪的鸡肉和国王的荣耀,更不用说喋喋不休了。除了这个大屏幕之外,s2还使用8英寸液晶显示屏作为其仪表板,具有非常高的清晰度和显示的大量内容。

这种室内装饰实际上很令人满意,但也有两点需要注意。

第一点是脚制动器的位置。

比亚迪s2实际上不是很大。其长度、宽度和高度分别为4100 x 1785 x 1680毫米和轴距为2535毫米。然而,由于其高度集成的机械部件,其内部空间并不差。在我身高177厘米的时候,后排的一拳可能会有更多的腿部空间,头部也有足够的空间。

然而,司机座位上的空间似乎没有后座上的那么宽松。前中央控制器上也许有许多电子结构,如大屏幕、自动空调等。这压缩了驾驶员的腿部空间,即加速器的位置。这不是问题,大多数汽车都有这个问题,问题是它在这里设置了脚制动器,这使得已经拥挤的空间更加紧张。

第二点是旋转换档旋钮。

像市场上大多数纯电动汽车一样,比亚迪s2也使用旋转换挡旋钮,看起来非常先进。然而,这只是一个眼神。在实际使用中,感觉有点便宜——阻尼很弱,旋转不太平稳,你很难感觉到你是否已经啮合了你想要的齿轮。这时,你应该多加注意。

无论如何,比亚迪s2的内部设计和材料确实令人满意,利大于弊。

例如,它的座位没有廉价感,甚至它的包装也很好,填充物也更舒适和柔软。

例如,它的空调制冷效果相当好,可以很快产生冷空气,甚至配备pm2.5过滤装置。

例如,它的后座可以通过一个相对容易操作的机械机构放下。躺下后,它可以创造一个完全平坦的躯干空间。

……

不到10万辆纯电动汽车能给你这些东西,你还想要什么?这是平台模块的好处,从研发中节省的成本应该尽可能多地用于改善用户体验。

当然,这些事情并不真的需要我一路飞到北京去体验。去4s店逛一会儿,我可能会感觉到。这辆车是如何工作的是我来这里的目的。

比亚迪s2是E平台下的第一辆suv,从轮胎和车轮眉之间的间隙可以看出。它不止一拳,而且清楚地告诉你:“我有很高的离地间隙。我是一辆suv。”当然,越野不是比亚迪s2需要做的。它需要做的事情会让你骑得更舒服。

我测试过的所有纯电动汽车都有一个问题。最好的说法是它们相对运动。最糟糕的是底盘很硬。我喜欢更硬的底盘,但对大多数消费者来说,舒适也许是最重要的。

也许s2离地面的高度间隙是出于舒适的考虑,这不是我所期望的。s2在底盘方面非常舒适。感觉就像坐在海绵上。路面上的任何振动都会被S2软化甚至忽略。当然,这种柔性底盘也带来了一个问题,即车身侧倾较大,给人的感觉是车辆的极限控制没有足够的冗余度。

S2给你一种极限不高的感觉。另一个表现是转向。比亚迪的转向在日常驾驶中没有任何问题。它不弱,转向比相对较小。它能给你一种灵活的感觉,但它并不准确。尤其是在连续多圈和更激烈的驾驶中,这种转向实际上很难给你足够的信心。

对于纯电动汽车来说,最舒服的是油门。

比亚迪电动平台电机功率划分明显,分为五个等级,分别为40kw、70kw、120kw和180kw左右。至于选择哪个坡度,主要取决于车辆重量。例如,40kw用于小于1.1吨的车辆,而70kw用于1.2~1.6吨的车辆。

S2的服务质量为1495公斤,自然消耗70公斤的能量。70kw强吗?不要太强。Plantronics的1.2吨重汽车以96千瓦启动,而这70千瓦几乎不够强劲。

S2,快吗?够快了!0-60公里/小时的加速时间为4.8秒,40-80公里/小时的加速时间为4.5秒,80-120公里/小时的加速时间为9.5秒,0-100公里/小时的加速时间为11秒。其后端的加速能力并不比市场上的汽油版小型suv弱。此外,当它开始加速时,180纳米的瞬间推力足以让你享受一段时间。

(比亚迪s2配备40.62千瓦时三元锂电池,在nedc运行条件下可运行305公里,快速充电(0~80%)需要1.1小时。)

让我们用一句话来总结比亚迪s2的特点:它是一款普通的城市踏板车,具有足够的配置,足以在日常情况下驾驶,但你不能强迫它太多。一旦要求太高,它的缺点就会暴露出来。可以说,它是一款合适的城市踏板车,足以满足大多数消费者的需求,最重要的是,它可以让你以低价拥有一个受限城市的牌照。

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