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儿童票应有更加科学合理的标准

2019-09-11 12:12:35 来源:新云热卡网

但随着生活水平的提高、营养状况和成长环境的改善,大多数儿童的身高远远超过了享受“免票”或“半价票”的优惠标准。据相关数据显示,从2010年到2014年,我国小学生平均身高从135.69厘米上升到137.82厘米。可见,身高标准已显得过于陈旧及不合时宜,让一些年龄符合但身高超标的儿童不能享受优惠待遇。这显然是对儿童权益的忽视,并会导致新的不公平,如大中专学生持学生证可购买半价车票、景区门票,身高过高的儿童却可能要购买全价票。

躺在产床上,说起未来,韦璇声音带着不确定:“我老公现在对我很好,但以后呢?我说不好。”

值得注意的是,我国目前尚无儿童票的统一判断标准。如大部分景区采取1.2米或1.3米为免票标准,1.4米或1.5米以下为半价票标准。但有的热门景区则以1米为免票标准,即在欠缺统一标准的前提下,一些部门极有可能从自身利益出发制定标准,压缩儿童票标准。此外,很多家长没有为儿童办理身份证等相关证件的习惯,导致年龄标准难以判断,容易冒充和造假。

当然,相关标准还应兼顾公平与成本,既要让儿童享受应得优待,也不能让运营方承担过多成本。对于具有公共、公益属性的景区、公共交通工具等,不妨适当放宽标准。而对于具有盈利压力的民营景区、娱乐场所等,可以采取更严格的标准,或者给予商家一定补贴。 (史洪举)

在公园、火车站等公共场所,很多家长会发现,孩子明明年龄很小,但身高却超过了免票标准,只能购买全价票。据统计,我国大部分公共场所儿童免票标准都在1.2米至1.3米之间,半价票标准在1.3米至1.5米之间,但我国儿童的平均身高早已达到甚至超过这些标准。为什么不能统一把儿童免票政策改为以年龄为标准呢?专家认为,标准不统一、政出多门是我国儿童免票政策面临的一个首要问题,优惠涉及“免票政策”背后的利益。

第二天,宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合宣布,下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价,涵盖BMW和MINI品牌。

中新网8月7日电据民政部网站消息,8月4日以来,西北、华北等地部分地区遭受强降雨袭击,局地还伴有雷暴、大风、冰雹等强对流天气,其中,8月6日,甘肃东南部、陕西南部部分地区出现大到暴雨,甘肃陇南和天水局地降大暴雨(100-191毫米),导致北京、河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、宁夏等8省份遭受洪涝、风雹等灾害。截至8月7日9时统计,上述8省(自治区、直辖市)27市(自治州、盟)40个县(区、旗)8.1万人受灾,3人死亡,近200人紧急转移安置;近200间房屋不同程度损坏;农作物受灾面积15千公顷,其中绝收1.4千公顷;直接经济损失1.1亿元。

一、将规章名称修改为“巡游出租汽车经营服务管理规定”。

不过,随着科技水平的发展,凭年龄判断儿童标准的条件得以实现,造假等困扰也将有效缓解。在优待儿童方面,不妨制定全国统一的“身高+年龄”双规判断标准,将1.2米或1.3米作为免票标准,符合该标准的儿童无须出示证件就可直接享受相关待遇;超过该标准的,则应持身份证等证件方可享受优待。相关部门也可提高管理水平,提供更加智能、易观察、难假冒的学生证、身份证或儿童卡,当年龄不符合时通过系统使其失去优待功能。

面对严峻问题,长江干线非法码头如何整治?交通运输部水运局有关负责人表示,一是明确“干什么”,完善港口规划,严控规划港口岸线规模。二是明确“弃什么”,鼓励公用码头建设,严控工矿企业自备码头建设。三是明确“要什么”,加强机制建设,突出港口安全绿色发展。四是明确“禁什么”,严禁未批先建,开展非法码头专项整治。

出生于1953年12月的中央巡视组原正局级巡视专员彭文耀1981年进入中纪委工作,先后在研究室、外事局,2009年进入中央巡视组,2016年退休。

儿童票带来的烦恼以及改变儿童票标准的呼吁,近年来时有发生。如今年4月份,中国青年报社社会调查中心联合问卷网对1969名儿童家长进行的一项调查显示,67.1%的受访家长赞同儿童票收取以年龄为准。57.6%的受访家长认为以年龄作为收费标准更公平、更合理。可以说,家长群体的看法和意见并非完全没有道理,相关部门有必要在充分调研、论证的基础上,妥善平衡各方利益,出台全国统一的“身高+年龄”的双规判断标准,让更多儿童享受红利。

毋庸置疑,判断儿童与否的最权威标准就是年龄,无论是民法总则还是未成年人保护法等法律法规均采取年龄标准。而在为儿童提供优惠票的场景中之所以采取身高标准,恐怕还在于身高标准的审核成本较低,即工作人员只需以目测或丈量身高方式就能断定某人是否可享儿童票优惠,也不必担心有人弄虚作假。在人流量较大的公园、景区、公共交通工具等场所,这种方式最为便捷。

张顺华说:“如果绳索没拉紧,女兵跃出机舱后,会出现短暂失重下坠过程,导致速度过快,极易酿成危险。”

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